1. Preverite, ali napetost akumulatorja doseže nazivno napetost 24V
Ker je generator običajno v samodejnem stanju, njegov elektronski krmilni modul ECM spremlja stanje celotne enote in stik med nadzorno ploščo EMCP se vzdržuje z napajanjem baterije. Ko je zunanji polnilec okvar, baterija moči ni mogoče dopolniti povzroči padec napetosti.
Na tej točki mora biti baterija napolnjena. Čas polnjenja je odvisen od praznjenja akumulatorja in nazivnega toka polnilnika. V nujnih primerih je priporočljivo zamenjati baterijo.
2. Preverite, ali je priključna sponka akumulatorja slabo povezana s priključnim kablom
Baterijski elektrolit v mirovnem vzdrževanju, če je dopolnilo preveč, enostavno preliti akumulatorsko površino, korozijski terminal je povečal kontaktni upor, tako da kabel ni priključen. V tem primeru se lahko brusni papir uporablja za mletje korodirane plasti med priključkom in kabelskim spojem, nato pa znova privijte vijake, da dosežete popoln stik.
3. Ali so pozitivni in negativni priključni kabli zaganjalnega motorja ohlapno povezani ali ne, in povezava je zrahljana zaradi vibracij med delovanjem generatorja, kar ima za posledico slab stik
Verjetnost začetne motnje motorja je majhna, vendar je ni mogoče izključiti. Če želite presoditi delovanje zaganjalnega motorja, se lahko ob zagonu motorja z roko dotaknete lupine zaganjalnega motorja. Če je zagonski motor nepremičen in je ohišje hladno, to pomeni, da se motor ne premika. Ali pa je zaganjalni motor resno vroč, vonj po gorenju, motorna tuljava je zgorela. Popravilo motorja potrebuje dolgo časa, da priporoči neposredno zamenjavo.
4. Zrak se vbrizga v sistem za gorivo
To je pogosta napaka, ki jo običajno povzroči nepravilno ravnanje pri zamenjavi vložka filtra za gorivo v zrak. Ko zrak vstopi v cevovod z gorivom, se vsebnost goriva v cevovodu zmanjša, tlak pa se zmanjša, zaradi česar se motor ne more zagnati. V tem času je potrebna obdelava izpušnih plinov.