Ker je velikost praškastega premoga 200 mrež, drobnega prahu in tekočnosti, pogosto pušča veliko praškastega premoga zaradi nepravilnega tesnjenja na glavi in osi konca vijačnega transporterja. Kot tesnilna polnila so bili uporabljeni azbestna embalaža, volneni filc iz volne, impregnirana azbestna vrv in prožen grafitni obroč, vendar učinek nadzora puščanja ni bil zadovoljiv. Cvetoči premog vsak dan pušča okoli opreme, ki ne le zapravlja, ampak tudi onesnažuje okolje in vpliva na civilizirano proizvodnjo.
Izveden je bil poskus na vijačnem transporterju, tj vrtanje skozi luknje, tapkanje in dodajanje oljnih šob na zunanji obroč pokrova za embalažo glave in obdelava dveh oljnih utorov v steni pokrovne luknje za povezavo z luknjo za oljno šobo. Maslena pištola se uporablja za stiskanje maščobe v oljni rezervoar iz oljne šobe in zapolnitev vrzeli med površino rotacijske gredi in notranjo luknjo tlačnega pokrova. Prvotni koren azbestnega diska ostane nespremenjen. Zaradi te strukture se prah premoga večkrat zapre in doseže dober tesnilni učinek. Terenski preskus kaže, da je vijačni transporter z oljno šobo očitno boljši od tistega brez modifikacije. Praksa je dokazala, da je ta metoda učinkovita in lahko podaljša življenjsko dobo dolge spiralne gredi vijačnega transporterja.